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Modèle 2025 Changan CS75 PLUS, quatrième génération, version 1,5 T

Configuration moteur uniforme : toutes les finitions sont équipées d’un moteur 1,5 T à quatre cylindres en ligne, turbocompressé, développant une puissance maximale de 141 kW à 5 500 tr/min et un couple maximal de 310 N·m entre 1 500 et 4 000 tr/min. L’injection directe haute pression de 500 bars associée à deux arbres à cames en tête optimise l’efficacité de la combustion, pour une puissance nette maximale de 136 kW.

Modèle 2025 Changan CS55 PLUS, nouvelle version Blue Whale PHEV 125 km

Système hybride uniforme : les deux versions adoptent une configuration hybride rechargeable « moteur 1,5 L + un seul moteur avant ». Le moteur atmosphérique 4 cylindres en ligne de 1,5 L délivre une puissance maximale de 72 kW à 5 600 tr/min et un couple maximal de 125 N·m à 3 000 tr/min ; le moteur synchrone à aimants permanents fournit une puissance totale de 158 kW et un couple total de 330 N·m.

Modèle 2024 de la FAW TOYOTA Corolla Cross, version hybride rechargeable 2,0 L

L’une des caractéristiques phares de la Corolla Cross 2.0L HEV est son exceptionnelle efficacité énergétique. Avec une consommation mixte WLTC de seulement 4,56 L/100 km, elle surpasse largement de nombreux véhicules à essence uniquement de la même catégorie. Le réservoir relativement petit de 36 litres est compensé par son système hybride très performant, offrant une autonomie tout à fait respectable. Cela en fait un choix économique pour les déplacements quotidiens comme pour les longs trajets, tout en réduisant la fréquence des arrêts pour faire le plein.

Modèle FAW TOYOTA RAV4

Moteur efficace et stable : Tous les modèles sont équipés d’un moteur 2,0 L à 4 cylindres en ligne, atmosphérique (modèle M20D). Il développe une puissance maximale de 126 kW et un couple maximal de 206 N·m, soit l’équivalent de 171 chevaux. Ce moteur intègre un système d’injection mixte et une distribution à double arbre à cames en tête, garantissant une combustion optimale du carburant et une production de puissance stable. Associé à une transmission CVT simulant 10 rapports, il assure une accélération fluide et une vitesse maximale de 180 km/h. La fonction de démarrage‑arrêt automatique du moteur contribue à réduire la consommation de carburant ; selon le modèle, la consommation WLTC varie de 6,27 à 6,9 litres aux 100 kilomètres.

Modèle 2024 du GAC TOYOTA Highlander, motorisation hybride double de 2,5 L, transmission intégrale, version 7 places

Au cœur du Highlander se trouve un système hybride sophistiqué qui associe un moteur A25D 2,5 litres à quatre cylindres en ligne à deux moteurs synchrones à aimants permanents. Ce moteur, d’une cylindrée de 2 487 cm³ et doté d’un taux de compression de 14, développe une puissance de 139 kW (189 ch) et un couple de 236 N·m. Il est équipé de la technologie VVT-iE (système de calage variable des soupapes – intelligent et électrique), d’une distribution à double arbre à cames en tête (DOHC) et d’un système d’injection combinée. Le moteur avant fournit 134 kW de puissance et 270 N·m de couple, tandis que le moteur arrière apporte 40 kW de puissance et 121 N·m de couple. Ensemble, ils offrent une puissance totale de 181 kW. Couplé à une transmission ECVT (transmission à variation continue électrique), ce système hybride assure une délivrance de puissance fluide, une accélération douce et une excellente efficacité énergétique. Le moteur et les moteurs électriques fonctionnent en parfaite harmonie, passant automatiquement des modes tout électrique, hybride et uniquement moteur en fonction des conditions de conduite, afin d’optimiser les performances et la consommation de carburant.

Modèle 2024 GAC TOYOTA Highlander 380T à traction intégrale, version 7 places

Au cœur du Highlander 380T 4x4 7 places 2024 se trouve le moteur 4 cylindres en ligne S20A 2.0T. D’une cylindrée de 1997 cm³ et d’un taux de compression de 11, ce moteur développe une puissance maximale de 182 kW (248 ch) à 6000 tr/min et un couple maximal de 380 N·m entre 1800 et 4000 tr/min. Le système d’admission turbocompressé, associé à la technologie VVT-i (système de calage variable des soupapes intelligent), à une distribution à double arbre à cames en tête (DOHC) et à un système d’injection combinée, fonctionnent en synergie pour optimiser les performances. Couplé à une boîte automatique-automatique à 8 rapports, le véhicule offre des passages de rapport fluides et une accélération vigoureuse. Le système de démarrage‑arrêt du moteur contribue à réduire la consommation de carburant dans les embouteillages, tout en respectant la norme d’émissions China VI, particulièrement exigeante.

FAW TOYOTA Corolla 1,5 L Édition Pioneer 2024

Équipé d’un moteur 3 cylindres en ligne de 1,5 L (modèle M15B), délivrant une puissance maximale de 89 kW (121 ch) et un couple maximal de 148 N·m, associé à la technologie d’injection directe et à un taux de compression élevé de 12,9, ainsi qu’à une transmission CVT simulée à 10 rapports. Le moteur développe son couple maximal entre 4 600 et 5 000 tr/min, avec une consommation mixte WLTC aussi faible que 5,41 L/100 km, offrant une réponse en puissance fluide et une efficacité énergétique exceptionnelle pour les arrêts et redémarrages fréquents en ville.

Toyota Camry 2026, version hybride 2,0 L

Système hybride uniforme : toutes les finitions adoptent une configuration hybride « moteur 2,0 L + moteur électrique avant unique ». Le moteur atmosphérique 4 cylindres en ligne de 2,0 L délivre une puissance maximale de 112 kW à 6 000 tr/min et un couple maximal de 188 N·m entre 4 400 et 5 200 tr/min ; le moteur synchrone à aimants permanents fournit une puissance totale de 83 kW et un couple total de 206 N·m, pour une puissance système totale de 145 kW.

Toyota Camry 2026, version hybride 2,5 L

Configuration du moteur et de la motorisation : Toutes les versions sont équipées d’un moteur atmosphérique 4 cylindres en ligne de 2,5 litres, d’une cylindrée de 2 487 cm³, développant une puissance maximale de 136 kW à 6 000 tr/min et un couple maximal de 221 N·m entre 3 400 et 5 200 tr/min. Le moteur synchrone à aimants permanents monté à l’avant délivre une puissance totale de 100 kW et un couple total de 206 N·m, pour une puissance système totale de 169 kW.

Toyota Avalon Hybride 2,0 L version 2024

Combinaison de motorisations : moteur 4 cylindres atmosphérique de 2,0 litres (152 ch/112 kW/188 N·m) + moteur synchrone à aimants permanents monté à l’avant (83 kW/206 N·m), puissance totale du système de 145 kW, associé à une transmission à variation continue ECVT, traction avant.

Toyota Avalon 2024, version à essence de 2,0 L

Combinaison de motorisation : moteur 4 cylindres atmosphérique de 2,0 litres, associé à une transmission à variation continue CVT simulée à 10 rapports et à la traction avant ; le moteur est équipé de la technologie VVT-iE, développe un couple maximal entre 4 600 et 5 000 tr/min, offre une courbe de puissance linéaire et répond aux besoins de la circulation urbaine ainsi qu’aux dépassements à haute vitesse.

FAW TOYOTA Corolla 1,8 L hybride électrique intelligent 2024

Équipé d’un moteur 4 cylindres en ligne de 1,8 L (modèle 8ZR – FXE) développant une puissance de 72 kW (98 ch) et un couple de 142 N·m, associé à un moteur synchrone à aimants permanents de 70 kW, le système offre une puissance combinée de 101 kW et un couple de 185 N·m. La transmission ECVT permet de privilégier la propulsion électrique à pleine vitesse, avec une accélération de 0 à 60 km/h en 4,3 s, la motorisation électrique assurant plus de 60 % de la traction en conditions urbaines.

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