Avantages de performance

Moteur turboalimenté puissant : Équipé d’un moteur 2,0 T à quatre cylindres en ligne, turbocompressé (modèle JL486ZQ5), il développe une puissance maximale de 171 kW et un couple maximal de 390 N·m, soit l’équivalent de 233 chevaux. Le système d’injection directe dans la chambre de combustion et la distribution à double arbre à cames en tête garantissent une production d’énergie efficace. Associé à une boîte automatique manuelle à 8 rapports, il assure des passages de rapport fluides et une vitesse maximale de 215 km/h. Le système de démarrage‑arrêt du moteur contribue à réduire la consommation de carburant, avec une consommation mixte WLTC de 6,9 L aux 100 km.

Châssis et tenue de route agiles : la suspension avant indépendante à jambe de force MacPherson et la suspension arrière multi‑bras indépendante, associées à une direction assistée électrique, offrent une excellente tenue de route et un confort de conduite supérieur. La configuration à traction avant garantit une bonne adhérence et une stabilité optimale, ce qui la rend adaptée à diverses conditions de circulation. Qu’il s’agisse de négocier des virages serrés ou de rouler en toute fluidité sur l’autoroute, l’UNI‑V procure une expérience de conduite réactive et captivante.

Caractéristiques de sécurité

Système de freinage fiable : le véhicule est équipé de freins à disque ventilés à l’avant et de freins à disque à l’arrière, ainsi que d’un frein de stationnement électronique. Cette configuration de freinage offre une puissance de décélération fiable, garantissant la sécurité dans diverses situations de conduite.

Équipement de sécurité standard : Bien que les données fournies ne soient pas entièrement détaillées, il est probable que le véhicule soit équipé de fonctionnalités de sécurité de base telles que le système de freinage antiblocage (ABS), la répartition électronique de la force de freinage (EBD) et le système de contrôle de la stabilité du véhicule (ESP), ces derniers étant généralement présents selon les normes de l’industrie. Ces systèmes travaillent de concert pour améliorer la sécurité de la conduite en évitant le blocage des roues lors du freinage et en maintenant la stabilité du véhicule.

Points forts de la conception

1. Extérieur sportif : Mesurant 4 705 x 1 838 x 1 430 mm pour un empattement de 2 750 mm, l’UNI-V arbore un design extérieur élégant et sportif. Le pack d’apparence sportive de série lui confère un look plus agressif, avec des éléments tels qu’une calandre unique, des lignes de carrosserie aérodynamiques et des jantes en alliage d’aluminium de 19 pouces équipées de pneus 235/40 R19. La configuration à hayon renforce non seulement son style, mais offre également une praticité accrue grâce à un espace de chargement plus vaste.

2. Intérieur moderne : L’habitacle est conçu dans un style moderne et sportif. La configuration à cinq places offre un confort optimal aux passagers. Des matériaux de haute qualité sont utilisés dans l’ensemble de l’habitacle, et la disposition du tableau de bord est ergonomique, avec des commandes facilement accessibles. Les sièges d’inspiration sportive offrent un excellent maintien pendant la conduite.

Configurations techniques

Caractéristiques pratiques : Bien que non entièrement précisées, le véhicule pourrait être équipé de fonctions de connectivité de base, telles qu’une connexion Bluetooth pour les appels mains libres et la diffusion de musique en streaming. Il pourrait également disposer d’une interface USB permettant de recharger et de connecter des appareils mobiles. Des équipements standard, comme le système de frein de stationnement électronique et le système de surveillance de la pression des pneus (hypothèse fondée sur les tendances du secteur), renforcent à la fois le confort et la sécurité de la conduite.

Valeur et expérience client